案例A：北京南三环中路，城市印象小区，立体车架年久失修，目前已经基本荒废。苦寻车位的业主，想对立体车架实施拆除、更换，可一直没法推进。

案例B：北京左安门内大街，左安漪园和左安浦园小区，立体车架服役多年，目前正在逐步进行升级改造。老车架焕发新活力。

面对立体车架改造的老问题，记者深入调查，通过AB两个案例，解开改造背后的关键症结。

难题：

谁出钱?谁牵头?是大问题

每天下班，老张回到北京城市印象小区，最头疼的就是找车位。

老张是有车位的人。2018年买了小区的二手房，前房主，随房附送了一个车位——是小区立体车架二层的一个车位。刚收房的时候，老张没留意。等真正搬进了新家，他发现立体车架二层已经无法使用了。

这个小区是2002年建成，立体车架投入使用也有十几年时间。老张带着记者来到现在的车架旁边，车架整体钢结构已经锈蚀。车架一层还停着几辆车，但是因为尺寸偏小，也只能停小轿车。中大型SUV很难停入一层车位。车架的二层，空空荡荡。

“已经坏了，没法用。”老张指着控制车架升降的开关，“模模糊糊，连字都快看不清了。”

约100个车位的立体车架，只能用一层，像老张这样的二层车位车主，只能在小区里自己找地方停车。“小区里有一部分是地面的固定车位，就是现在看到的有地锁的那些。”老张说，小区里车辆越来越多，有些业主家里有两辆车，占车位的方法，五花八门，也起过不少矛盾。

老张的想法是，要么把车架翻新，要么把车架拆了。“立体车架，要留出一部分空间给上下挪车的设备，如果全部拆了，能多出十几个车位。”他向物业和社区反映情况，也找其他业主聊天。慢慢地，了解到一些立体车架年久失修的缘由。“我听说，我们小区这块地，以前是附近一个厂的。现在，厂子的宿舍楼还在，就挨着小区四周的院墙。立体车架产权属于开发商。要改要拆，首先要问开发商。然后，会不会挡着附近宿舍楼的采光，也是问题。”

最核心的问题，还不是这些，而是另外两个。一是，钱谁来出。二是，谁来牵头。

社区和物业都跟老张热情回复，但问题一直没有得到解决。老张说：“他们态度特别好，但是症结好像短期内没法解决。”

记者向社区和物业了解情况。社区表示，正在积极商讨方案。物业的回复是：目前业主的意见也不统一，有地面固定车位的业主，没有改造立体车架的意愿。立体车架车位的业主，响应者也不多。几年前，物业曾经牵头给立体车架加遮雨棚，但当时签字同意的业主，只有区区十几人，加遮雨棚的事，也就不了了之。

记者致电立体车架的安装厂家，工作人员回复，单纯拆除车架，每个车位大约需要600元左右。如果是翻新车架，除了拆除，还涉及比较多的其他费用。为了保证使用寿命，需要全部更换防雨材料、防雨电器元件、控制开关等等，而且在，最好加装遮雨棚。这样算下来，每个车位的花费大约要在15000元以上。

解题：

多方协调停车管理公司出钱

“慢慢下来了。”伴随着机械式停车设备的蜂鸣声，一辆大型越野车从左安漪园小区地下机械停车设备的第二层缓缓降了下来。这是一个刚刚动完“手术”的立体车架，现场居民感叹：“要搁以前，这车是放不进去的，改造后好多了。”

左安漪园小区的机械停车位从2004年建成，一直使用至今。虽然立体车架并无质量问题，但随着居民生活条件的改善和车身尺寸的发展，“服役”17年的立体车架还是显得有些“力不从心”。“经常有居民反馈，说新买的车外形大、车辆重，停不进去，希望解决。”小区停车场管理公司负责人表示，相邻的左安浦园立体车架建造时间在2010年，原建设单位跟上当时的需求，立体车架容车尺寸比左安漪园大了许多，但也渐渐不能满足业主的停车需求。最近几年，冲突更为明显。“左安漪园和左安浦园，分别有380个和405个立体车架，SUV车辆已占去总车辆的约一半。两个小区的业主，还会私下因车型问题协商互换车位。”

为了缓解类似停车难，小区停车场管理公司与相关居民多次沟通协调后，会同原立体车架生产施工单位，分批、逐步对立体车架“动手术”。“手术”的重点是，结合小区地下空间的实际情况，对一些符合改造条件的原有车位进行加长、加重、加高。同时，配套的消防等其他专业设施也进行改造。

“目前在左安漪园，我们已经完成了首批20个车位的加重、加高和加长改造。其中，有6个车位是从原来的长5米、承重2吨，改造提升为长5.6米、承重2.5吨;有14个车位是由原来的承重2吨提升为2.2吨，上层停车高度也由1.55米提升至1.65米。”负责此次立体车架改造的立体车架专业厂家负责人表示。而在左安浦园，目前已改造提升5个立体车架，车架下层的立体车架长度由5米提升到5.5米，上层承重则由2吨改为2.2吨和2.5吨。并预留出将来提升至2.5吨的条件。

记者在现场看到，改造提升后的立体车架，明显比未改造提升的车位立体空间更大。而在细节上，改造提升的车位，也在保障安全的前提下，“用尽”了车位前后上下的空间。“这只是首批改造，今年我们还在继续推进其他符合条件的车位改造，计划先完成约100个车位。”小区停车场管理公司负责人说，涉及资金由停车场管理公司支出，如果使用效果好，未来还将视条件继续对相关车位改造升级。

对立体车架“动手术”，究竟需要多少钱呢?以左安漪园已经完成改造的首批20个车位为例，如果仅对车位承重力进行加重，单价约为5500元;如果对车位既加长又加重，每个车位则需要约10100元。“首批完成的加重加长的20个车位，合同价共花了13.7万元。”该立体车架专业厂家的负责人介绍说，而未来要对左安浦园的380个车位进行加长加重的改造提升，粗略估算，平均价格将在7000元每个车位。

专家：

建议出资方放宽收回成本的周期

目前京城有一些小区的立体车架出现了利用率不高，甚至直接闲置荒废而“死库”的现象。这样的立体车架，如果拆除或改造升级又需要多大成本?立体车架专业厂家负责人对此表示，如果对废弃“死库”单纯拆除和运输处理，市场成本价约在700元至900元之间。而如果是拆建并行，则会依据具体机械车库的层高等来决定。“以两层机械车库的拆除和改造升级来说，每个车位的行业普遍价格在14000元至16000元之间。如果要拆除和改造100个车位，大概160万元就几乎可以全部涵盖。”她认为，真正难以改造的不是立体车架，“技术上没有什么问题，而是谁来牵头的问题。”

“要想激活一些尺寸不符、效果不好，或者闲置、荒废多年的立体车库，主要难度在于牵头人和相关资金。”一名行业人士表示，很多“死库”之所以改造不了也拆除不掉，除了产权上的问题，主要原因还在于相关利益各方很难达成一个共识，拆除和改造的资金也难以落实。“业主、业委会、物业和街道等相关方面应当多沟通，出谋划策，寻求出共同的利益平衡点;另外，在资金落实上，如果确有难度，也可以走社会资本等渠道。现在有的企业就有类似方案途径。先给出资金，而后按照合同约定，与物业逐年按比例回收资金。”

“机械立体停车位安装、改造后，有‘三个月黄金期’。”某立体车架厂家负责人说，如果在三个月内，物业和停车场不加以引导、业主不能很好适应的话，车库使用率不高甚至被荒废就很可能出现。“当然，我们也建议投资方或者物业，要多有社会责任感，理性认识，放宽收回成本的周期。不要急着回收成本，否则也容易引发尴尬处境。”

(原标题：调查|部分立体车架成“死库”!谁牵头、谁出钱成改造关键)

(记者 孙毅 李松林)

标签： 立体车架 牵头 车位 收回成本